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西安行道樹改造觀察28.8萬株樹木栽種之後
記者康傳義見習記者孟珂文/圖
2017年05月17日08:46來源：陝西日報
無論是“四季常綠”還是“一路一景”，在城市道路綠化景觀的打造中，樹木種類的選擇都是繞不開的問題。
“就行道樹而言，從能遮陽、耐修剪、病蟲少等方面考慮，目前看來表現最好的是國槐和懸鈴木。”西安市綠化養護管理處總工程師衛天星表示。
國槐是西安的鄉土樹種，栽種歷史可追溯到秦漢時代，且在1986年成為西安市市樹。它的壽命長，樹冠濃密，適應性強。據衛天星介紹，雖然西安的國槐曾在上世紀80年代發生過較嚴重的尺蠖病蟲害，由於防治見效很快，一直處於較好的防控之內。
懸鈴木則包括一球、二球、三球懸鈴木，分別對應通俗叫法裡的美國梧桐、英國梧桐、法國梧桐。法國梧桐葉稠枝翠，婆娑多姿，在世界上享有“行道樹之王”的美譽。“在老城區范圍內，懸鈴木比國槐更多，大約佔據行道樹的46％，國槐大約佔據26%。”王立峰表示。
不同於國槐，懸鈴木則屬於引種多年的外來樹種，在上世紀60年代，由時任西安市市長的徐步從南京引進。
如今，友誼路、咸寧路等主幹道早已成為林蔭大道。生長四五十年的高大懸鈴木，在炎熱的夏季為行人帶來一路清涼。
正如業內人士所說，並不存在完美的行道樹。即便是遮陽納涼以及成景效果俱佳的懸鈴木，也有“毛球”掉落紮人、毛絮紛飛的問題。
行道樹記錄著城市的變遷，行道樹本身也在變化，一些樹種逐漸退出城市道路綠化的舞臺。
據專傢介紹，近幾年，西安市已經在城市綠化規劃和實施中，盡量避免將容易產生飛絮的楊柳樹作為行道樹栽種，少部分栽種的楊柳樹也都是因特殊需求栽種在三環外和高速林帶。“楊樹還存在樹體不安全的問題。由於木質較脆，長得高大之後，遇上刮風下雨枝條容易掉落，傷及行人。”王立峰說。
有關部門建議，可將國槐、懸鈴木、銀杏、白皮鬆等5種喬木作為西安市基調樹種，將雪鬆、油鬆、廣玉蘭等24種喬木作為骨幹樹種。同時，配以更多的一般樹種，比如華山鬆、枇杷、棕櫚等。業內人士表示，這既有利於增加植物多樣性，豐富道路景觀，又有利於避免大面積病蟲害的爆發。
道路擴張怎麼辦？
“我們是一列樹，立在城市的飛塵裡。”臺灣散文傢張曉風在《行道樹》中寫道。不僅是飛塵，行道樹也經歷著城市擴張、建設帶來的傷害。
城市道路改造時，往往因為路面拓寬或市政管線改造而對行道樹進行遷移。而遷移將不可避免地對樹木造成傷害，特別是那些較為年長的樹木，損傷後需要更長的恢復期。
令衛天星欣慰的是，近幾年西安的道路改造中，愛樹護樹的意識提高瞭很多，對原有的行道樹基本採取瞭保留的做法。
“前些年北大街改造的時候，把原來的國槐基本都做瞭遷移，道路做好之後重新栽植。但是近幾年，比如西大街、東大街改造的時候，是將原來人行道上的行道樹納入到分車帶中，然後在新的人行道上繼續辦理商業登記栽種一批行道樹。”衛天星說。
但是，行道樹生長環境的改善依然存在難題。在王立峰看來，目前最突出的問題在於缺少生長空間。
“這幾年線網落地對行道樹的生長空間影響較大。比如道路拓寬之後，人行道上本應種行道樹的路面下方已經是規劃或建設好的管線，便無法栽種樹木。我們接到過不少市民反映缺少行道樹的投訴，但是很多地方確實沒有空間。”王立峰說。
另一方面，人行道本身寬度有限，在地下較為靠近行道樹根系的管線，會影響樹木對土壤中水肥的吸收。王立峰在調研中看到，很多地方，行道樹旁邊的路面甚至會鼓起來，就是因為樹根紮不下去。
盡可能地擴大樹池面積成為一種應對舉措，比如將幾棵相鄰樹木的樹池連成片狀開設公司流程，從縱向上擴大生長空間。此外，從去年開始，在道路改造和新建道路的建設中，市政府要求園林部門和市政部門同步進行規劃、建設，改變過去先修道路、再規劃樹木的做法。
衛天星也強調瞭道路綠化中規劃的重要性。
“我們目前的道路中間可以用於綠化的地方還是比較少。我希望的是，一方面，對道路的設計、規劃更具前瞻性，給道路擴張以及綠化預留空間，畢竟道路骨幹一旦形成，再拓寬就比較難，成本也高。另一方面，提高道路規劃中的綠地率，雖然是城市道路，但我們也要致力於讓道路成為風景大道。”
受到衛天星推崇的一個例子是西安的大慶路林帶。“1965年左右，修建大慶路時就預留瞭如何申請公司行號100米左右的綠帶，到現在也不落後。”
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(責編：鄧楠、雷浩)
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